2010 год запомнился резким нарастанием случаев возрождения такого известного с глубокой древности явления, как морское пиратство. Правда, в осовременном варианте.
Старые вагоны и локомотивы, изношенная и заброшенная инфраструктура, демотивированный персонал, расходы, далеко превышающие прибыль от продажи билетов... Таково актуальное состояние Болгарских железных дорог.
На встрече в Софии президент Европейского инвестиционного банка /ЕИБ/ Филипп Майштадт и премьер-министр Болгарии Бойко Борисов договорились о том, чтобы банк оказал финансовое и экспертное содействие при подготовке важных инфраструктурных проектов, по которым страна является кандидатом на финансирование по европейским фондам. Ожидается, что это значительно ускорит замедлившееся до сего момента освоение средств по линии структурных фондов ЕС, предназначенных для Болгарии.
2010 год был трудным для болгарских предпринимателей, несмотря на то, что стране удалось сохранить свою макроэкономическую стабильность и низкие налоги.
“Мы являемся свидетелями увеличения экспорта, ‒ говорит Васил Велев, председатель Ассоциации индустриального капитала, одной из крупнейших работодательских организаций в стране.
На следующей неделе в Болгарию прибывают эксперты российской компании “Атомстройэкспорт”, которые вместе с Национальной электрической компанией (НЭК) начнут финансовый анализ каждого этапа строительства второй АЭС “Белене”. Ожидается, что в ближайшие две-три недель будет получена более ясная и конкретная информация относительно конечной, довольно оспариваемой, цены проекта.
