Болгарские железные дороги - по новым “колеям”

Старые вагоны и локомотивы, изношенная и заброшенная инфраструктура, демотивированный персонал, расходы, далеко превышающие прибыль от продажи билетов... Таково актуальное состояние Болгарских железных дорог. До какой же поры может это продолжаться? Ответ на этот вопрос пытается дать министр транспорта Александр Цветков.

“То, что государственные железные дороги значительно отстали в технологическом отношении, бесспорный факт. Ведь в их технологическое развитие давно уже не делалось почти никаких реальных инвестиций”, – отмечает министр Цветков.
В результате многолетнего безалаберного управления госдарственная железнодорожная компания накопила также огромную задолженность персоналу, поставщикам, институту социального страхования. Причем все это происходит в условиях жесткой конкуренции со стороны зарубежных компаний и других видов транспорта. “Вопрос о финансовом состоянии государственной компании „Болгарские железные дороги” на самом деле исключительно серьезный и тяжелый для разрешения, – отмечает и исполнительный директор компании Пенчо Попов. – У нас также значительная задолженность и по банковским кредитам. В этом смысле, государство должно срочно поддержать разработанную нами программу реструктурирования общества. По ней уже идут переговоры, которые подходят к концу. Ее поддерживает и Всемирный банк. Мы уже предприняли немало мер, направленных на стабилизацию компании”, – подчеркнул Пенчо Попов.
Тем не менее, „Болгарские железные дороги” продолжают терять свои позиции на рынках, как пассажирского, так и грузового транспорта, что дополнительно усложняет и без того нелегкое финансовое состояние компании. Не будь финансовых инъекций со стороны государства, „Болгарские железные дороги” давно уже впали бы в банкротство. Нынешнее руководство министерства транспорта и менеджеры компании прекрасно понимают, что так продолжать нельзя. Не только в связи с европейскими требованиями о честной конкуренции, но и по причине элементарного факта, что в условиях кризиса необходимо жестко свернуть все дополнительные расходы из госбюджета. А европейский опыт в области ясно показывает, что компании, владеющие железными дорогами, вполне в состоянии не только покрывать свои расходы, но и реализовать неплохую прибыль, которую можно инвестировать в улучшение качества предлагаемых услуг. Восстановить потерянный имидж и погасить огромную задолженность, однако, нелегкая задача, порой неразрешимая без внешней помощи. Именно поэтому, необходимо применение радикального плана модернизации „Болгарских железных дорог”, который поддерживают даже Всемирный банк и Европейский союз. В этом отношении министр Цветков выразил оптимизм. “Мы стараемся изменить состояние вещей, чтобы „Болгарские железные дороги” могли бы в условиях честной конкуренции на свободном рынке устоять зарубежным железнодорожным компаниям и фирмам-автоперевозчикам”.

О предстоящем реструктурировании „Болгарских железных дорог” в холдинговую структуру сообщил и председатель совета правления компании Владимир Владимиров. По его словам, иностранные инвесторы уже проявляют интерес к новой структуре, и создание такого холдинга вполне возможно до двух лет. На данный момент, интерес к проекту уже проявили германская и австрийская государственные железнодорожные компании. А временем, необходимым для создания холдинга, можно воспользоваться для оздоровления компании.

Правительство уже одобрило план, согласно которому в целях реструктурирования будет предоставлен кредит от Всемирного банка в размере 308 млн. евро. Этот проект одобрен и Европейской комиссией. Но так как, эти средства будут выделены не ранее, чем через полгода, до тех пор брехи в бюджете Болгарских железных дорог продолжит заполнять правительство. В этом смысле, в срочном порядке необходимо выделить 100 млн. левов, которые управление Болгарских железных дорог обещало вернуть в бюджет, как только кредит будет предоставлен Всемирным банком. На эти средства будут рефинансированы задолженности компании и будет обеспечена реализация текущих деятельностей, типа, например, покупки новых вагонов.
Из управления „Болгарских железных дорог” похвастались, что за последние месяцы был отмечен небольшой рост грузовых перевозок, а также, что прибыль за первые восемь месяцев минувшего года превысила на 17 млн. левов показатель зя тот же период 2009 года.

Перевод Вили Балтаджияна