Болгарский и румынский берега Дуная уже связаны вторым мостом между городами Видин и Калафат

Болгарский и румынский берега Дуная уже связаны вторым мостом между городами Видин и Калафат. Первыми по новому сооружению прогулялись болгарский премьер Бойко Борисов и еврокомиссар по вопросам региональной политики Йоханнес Хан. Посередине моста их встретил премьер-министр Румынии Виктор Понта.

Перед тем, как отправиться пешком по мосту, Борисов и Хан рассмотрели обслуживающую его инфраструктуру с двух сторон реки с воздуха, полетев на вертолете. На официальной церемонии, состоявшейся посередине транспортного сооружения, присутствовали делегации двух соседних стран. На ней премьер Борисов заявил, что, благодаря выполнению тройной договоренности между ним о том, чтобы он, его румынский коллега и еврокомиссар Хан прошли по мосту до конца 2012 года, Европейская комиссия предоставит полный объем средств, предусмотренных на финансирование его строительства. Бойко Борисов дополнил также, что только до конца сего года Болгария получит от ЕС почти полмиллиарда, договоренного по европейским программам.

© Фото: БТА

Премьеры Болгарии и Румынии Бойко Борисов (слева) и Виктор Понта (справа) и комиссар ЕС по региональной политике Йоханнес Хан (в середине) прогулялись по второму мосту над рекой Дунай, связывающему Болгарию и Румынию

Со своей стороны, еврокомиссар Хан поздравил Болгарию и Румынию с тем, что они успели закончить связь через Дунай на два месяца раньше, уговоренного срока. По его расчетам, объем инвестиций до окончательного ввода объекта в эксплуатацию достигнет 300 млн. евро, 100 млн. из которых предоставлены по линии европейских фондов. Йоханнес Хан также выделил тот факт, что мост Дунай-2 является хорошим примером смысла Евросоюза – связывать европейских граждан. “Это сильный, четкий сигнал Европе, поданный двумя новейшими членами ЕС”, – завил еврокомиссар. А посередине моста он получил в подарок от болгарского животновода домашнюю брынзу.

И так, какими характеристиками обладает второй мост через Дунай между Болгарией и Румынией? Бюджет его проекта составил 225,1 млн. евро с болгарской и 48 млн. евро с румынской стороны. По предварительным данным, за проезд по новому мосту будет собираться сбор в размере 6 евро для легковых машин и 37 евро для грузовиков. Работы по его строительству продолжатся, и его окончательный ввод в эксплуатацию запланирован на будущую весну. Ожидается, что через сооружение будут проезжать не менее 100 тысяч машин в год, причем трафик будет нарастать в рамках будущих 25 лет. Сооружение облегчит трафик на юго-восток из Центральной и Западной Европы, так как уже не будет оплачиваться сбор за проезд через Румынию. Общая длина моста 3600 метров. Сооружение имеет по двум дорожным полосам в обоих направлениях, железнодорожную линию, пешеходную и велосипедную аллеи.

Углубление столбов моста на 80 метров под уровнем реки – уникально для мировой строительной практики. Подобные мосты строятся чаще всего в Японии в связи с ужесточенными требованиями к сейсмостойкости. Участие в строительстве сооружения приняло более 1000 работников. А за последние два года с целью ознакомления с ее уникальной технологией стройку посетили более 400 проектантов, инженеров и строителей из Болгарии, Испании, Германии, Италии, Сербии, России и других стран. В качестве туристической достопримечательности стройку моста уже посетили представители дипломатических миссий в стране Германии, Австрии, Бельгии, России, Чехии, Словакии, Израиля, Сербии, Румынии и Вьетнама. Не менее довольны жители придунайского региона, которым строительство моста обеспечило работу и повышение жизненного стандарта. Мост Дунай-2 также раскроет новые перспективы и возможности перед болгарскими и румынскими предпринимателями, обеспечит товарам из Западной и Центральной Европы более короткую трассу и привлечет к региону больше инвестиций.

© Фото: БТА

Долгим, однако, оказался путь к реализации второго моста через реку Дунай между Болгарией и Румынией. Первоначальный проект о его строительстве был утвержден еще 40 лет назад, но работа по нему так и не начиналась. Интерес к идее был возобновлен в 90-е годы минувшего века, когда по причине эмбарго, наложенного бывшей Югославии, единственный до сих пор мост у города Русе оказался единственной связью с Европой. Но решение о реальном начале строительства было принято Болгарией и Румынией лишь в 2000 году. Тогда же проект был включен и в приоритеты финансирования Пакта о стабильности Юго-Восточной Европы. Кладка же первого камня моста была сделана пять лет назад – в 2007 году.

Сегодня мост Дунай-2 уже признан хитом и мировыми СМИ. Телеканал Discovery Channel даже снял документальный фильм об уникальном сооружении. Интерес к мосту проявили и авторы популярного сериала “X-Machines”, посвященного самым авангардным проектам в мире и уникальным технологиям их реализации. Особое внимание было уделено новой генерации подъемных машин, применяемых впервые при строительстве моста между Видином и Калафатом. Именно эти современнейшие краны позволили установить весящие по 250 тонн сегменты моста с точностью до миллиметра.

Перевод Вили Балтаджияна