До 2020 г. в дорожно-транспортную инфраструктуру будет вложено 4 млрд. евро

Что представляет собой Болгария в области инфраструктуры? Министр регионального развития и благоустройства Росен Плевнелиев заявил, что “мы – государство в изоляции”, потому что на все 420 км болгарского побережья реки Дунай имеется лишь один мост, и у нас нет необходимой связи с двумя европейскими транспортными коридорами, а магистрали составляют лишь 2% всей дорожной инфраструктуры страны.
“Мы хотим высоко поднять планку, – описал амбициозную программу правительства Росен Плевнелиев. – Если оперативной программой предусмотрено на дорожный сектор около 1 млрд. евро на период 2007-2013 гг., мы подготовим проекты на общую сумму 4 млрд. евро на период 2013-2020, т.е. в четыре раза больше. Потому что дорожно-транспортная сеть в Болгарии на данный момент разобщена. Нам следует вернуться в 1984-86 г., когда осуществлялось массовое качественное строительство дорог, или же следует обратиться к опыту таких государств, как Венгрия и Словакия, где в данном секторе сосредоточены серьезные инвестиции. Спустя 10 лет, в Болгарии будет существовать работающая транспортная сеть, что пойдет на пользу экономики страны и ее граждан. Мы работаем совместно с ЕК и ощущаем европейскую солидарность. Я убежден, что уже в следующие несколько месяцев появятся ясные и конкретные результаты”.

Заместитель руководителя Отдела Генеральной дирекции ЕК отвечающего за Болгарию Карстен Расмуссен заявил во время форума, что прогресс Болгарии в освоении средств из еврофондов весьма “скромен”.

“Мы отлично сотрудничаем с болгарским правительством, а наши отношения основаны на прозрачности при обмене мнениями, – заявил Карстен Расмуссен. – Мы опаздываем с исполнением программ, одобренных для Болгарии. Мы имеем 9 млрд. евро, которые должны быть израсходованы до 2015 г. Причем, 5 млрд. из них направлены на развитие инфраструктуры. На данный момент Болгария освоила лишь 1,6% предусмотренных средств. Никто не знает, какое финансирование будет выделено ей в следующий программный период, но работа по освоению средств должна вестись. По сравнению с Венгрией, бюджет страны на данный период еще меньше, но можно ожидать еще 10-15 млрд. евро. Основная проблема заключается в центральной администрации и медлительном режиме выдачи разрешительных документов”.

Транспортная инфраструктура, окружающая среда и информационные технологии – это три столпа, на которые Болгария может опереться, для того, чтобы выйти из кризиса. Эту позицию выразил посол США в Болгарии Джеймс Уорлик перед участниками форума.
“Если Болгария хочет привлечь иностранные инвестиции, то, в первую очередь, она должна вкладывать средства в свою инфраструктуру, потому что солидная транспортная сеть является ключевым элементом для экономики, – подчеркнул Джеймс Уорлик. – Создание новых магистралей и применение современных технологий помогло многим странам, включительно и США. Так что подобное инфраструктурное планирование чрезвычайно важно для будущего страны. Болгария находится на третьем месте по числу сертифицированных IT-специалистов, но когда американские компании прибывают в страну с целью инвестирования, то интересуются не только квалифицированными кадрами с хорошим английским, но и инфраструктурой страны”.

Перевод Александры Арбековой