Как будет строиться автомагистраль “Фракия”

“В 2012 году мы будем добираться до моря по магистрали “Фракия”. Так премьер-министр Бойко Борисов определил срок завершения строительства магистрали. С предоставлением оферт кандидатов начались и долгожданные торги. Первый конкурс касается строительства т.н. Лота-2 – это 32 километровый отрезок между городами Стара и Нова-Загора. В торгах участвуют восемь фирм, как крупных болгарских, так и иностранных. И ставки стоят того, поскольку на строительство этой части магистрали “Фракия” выделено 96 млн. евро, что жизненно важно для строительного бизнеса в условиях кризиса. Безопасность и прозрачность конкурса были гарантированы, поскольку оферты хранились в специальных сейфах не где-нибудь, а в самом Министерстве обороны. Там работала и комиссия по оценке кандидатов – без сотовых телефонов, в полной изоляции. “Безопасность, как в НАТО, есть охрана, ключи от сейфов хранятся в специальной зоне”, – так министр регионального развития и благоустройства Росен Плевнелиев успокоил кандидатов, что их документация находится на безопасном месте. “Строительство магистрали “Фракия” станет примером того, как должны реализовываться другие проекты. Только бы нам черная кошка дорогу не перебежала, ведь речь идет о международных торгах, к которым проявлен огромный интерес. Надеюсь, что все пройдет гладко, к тому же мы располагаем и поддержкой Брюсселя”, – отметил еще министр Плевнелиев.

Четыре фирмы были допущены к конкурсу, а остальные отпали, поскольку не отвечают его условиям. Самая низкая цена – 137 млн. 86 тыс. левов (около 69 млн. евро) на сооружение вышеупомянутого отрезка магистрали “Фракия” предложило “Объединение Магистра Трейс”. Оферта консорциума между австрийской “Алпине Бау” и болгарским холдингом “Дороги” была в три раза дороже. Греческие компании “Терна Ле” и “Актор” тоже предложили более высокие цены. Поскольку самое привлекательное предложение на 30% ниже остальных оферт, комиссия усомнилась в демпинге и потребовала предоставления дополнительных обоснований от компании “Трейс”. Согласно расчетам, представленным в данной оферте, строительство одного километра обходится в два миллиона евро, в то время как самой процедурой предусмотрено три миллиона. С другой стороны, однако, эта же компания построила первый лот автомагистрали за 2 млн. 600 тыс. евро за линейный километр. По словам министра регионального развития и благоустройства Плевнелиева, остальные оферты дороже, поскольку ими предусмотрен огромный риск невыполнения проекта в срок, что сопровождается огромными неустойками по договору с государством. Сравнивая оферты, министр Плевнелиев указал, что “хваленные” хорватские магистрали построены по ценам от 6 до 8 млн. евро за км, а в Баварии так вообще нет цен ниже 9 млн. евро за км. Победитель конкурса станет известен через три недели.

Если вернуться к событиям минувшего месяца, то станет ясно, почему интерес к этой оферте столь большой. До 31 декабря 2009 года рекордное число фирм (66) из восьми государств приобрели документы по торгам, с целью участия в строительстве магистрали “Фракия”. Кроме болгарских компаний, преобладающая часть которых до недавних пор строила только туристические комплексы и гольф-поля, в конкурсе приняли участие фирмы из Германии, Австрии, Греции, Турции, Македонии, Хорватии и даже из далекого Азербайджана. Причину огромного интереса к оферте раскрыл министр Плевнелиев. По его словам, 2009 год был годом выживания и жесткой конкуренции в строительной индустрии. Это так, потому что рынок свернут, а прогнозы не внушают оптимизма. Из-за стагнации в строительной отрасли, крупные компании перенаправляют свое внимание с жилых и туристических комплексов на такие стратегические объекты как магистрали и международные шоссе. Дело в том, что по европейским оперативным программам на сооружение дорожной инфраструктуры в Болгарии отпускается 1 млрд. евро.

Строительство Лота-2 протяженностью 32 км. должно начаться третьего мая сего года. На это предусмотрено 96 млн. евро по оперативной программе ЕС “Транспорт”. Ожидается, что Европейская комиссия одобрит до июня проведение торгов и по остальным отрезкам магистрали “Фракия” с целью предоставления средств и по ним. На строительство магистрали по этой программе будет отпущено 360 млн. евро.

На сегодняшний день магистрали в Болгарии составляют всего два процента всей дорожной сети. Именно поэтому правительство поставило перед собой цель до конца года построить 50 км, а с 2011 года начать строить по 65 км магистральных дорог в год. 

Перевод Снежаны Никифоровой