Реформы и модернизация – приоритеты в транспортном секторе Болгарии

Приближение конца года – традиционно является временем подведения итогов проделанной работы отдельных министерств и определения будущих направлений развития. В интервью независимому изданию New Europe министр транспорта Ивайло Московски в качестве приоритетов на следующие несколько лет достижение баланса между видами транспорта, а также их оптимальную интеграцию в национальной транспортной системе. Стратегия для этой системы до 2020 года включает развитие железнодорожной и шоссейной инфраструктур, достижение оптимальной скорости транспортных средств, улучшение энергетической эффективности транспорта и сокращение выбросов парниковых газов. Предстоит серьезная реформа в железнодорожной области, наряду с продолжением ускоренного строительства дорожной инфраструктуры и улучшением транспортных услуг.

Частный сектор будет иметь ключевую роль в модернизации инфраструктурных объектов, указал в своем интервью министр Московски, дополнив, что национальная политика в секторе предусматривает развивать основные болгарские порты и аэропорты посредством схем публично-частного партнерства. В данный момент наиболее распространенной формой такого партнерства в транспортном секторе в Болгарии является концессия. Министр Московски подчеркнул, что если сразу после принятия Болгарии в ЕС существовали такие проблемы как отсутствие готовых исследований, медленная подготовка проектов, недостаточный административный потенциал, то сегодня они устранены. Благодаря накопленному опыту и усовершенствованию административного механизма в министерстве транспорта.

В интервью изданию New Europe министр транспорта Болгарии прокомментировал, что из-за ускоренного освоения средств из европейских фондов развиваются несколько значимых инфраструктурных объекта – строительство второго моста через Дунай, автомагистралей „Тракия” и „Марица”, электрификация железнодорожной линии Пловдив-Свиленград-граница с Турцией, а также модернизация части ж/д линии София-Пловдив и Пловдив-Бургас. Другой ключевой момент – развитие системы государственного стимулирования поставки и использования электромобилей и гибридных автомобилей в Болгарии, дополнил также Ивайло Московски.

Для этой цели создана рабочая группа при участии экспертов из разных министерств, производителей и дистрибьюторов транспортного оборудования для этих типов авто. Их интеграция в транспортную сеть страны является частью политикой правительства в отношении низкоуглеродного транспорта и эко-эффекта от него. Ожидается, что в 2012 году появится первые десяток зарядных станций для электромобилей в Софии. Более того, эксперты предусматривают, что приблизительно через пять лет цены на электромобили будут сопоставимы со стоимостью авто с двигателями внутреннего сгорания, что сделает их более доступными для болгарских покупателей.

Из промышленного кластера „Электромобили” подготавливают план ускоренного развития сектора до 2014 года. По оценке представителей Болгарской ассоциации электрических транспортных средств, успешная интеграция электромобилей в Болгарии, однако, требует дополнительных стимулов для покупателей. Среди них дискутируемая в рамках рабочей группы нулевая ставка по НДС при покупке такого авто, предоставление государством 5 тыс. левов (около 2500 тыс. евро) помощи каждому покупателю электромобиля. 

Перевод Елены Дымовой