Автомобильный салон в Софии стал поводом для серьезных размышлений

В воскресенье, 22 октября, в Софии завершился крупнейший автомобильный салон, проводившийся в болгарской столице за последние 25 лет. Около 40 мировых марок продемонстрировали свыше 300 автомобилей с десятками технологических новинок. Впервые у посетителей была и возможность протестировать часть экспонатов и интерес к салону был исключительно высоким.

Но в дни его проведения произошли события, вызвавшие среди болгар и серьезные размышления об автомобильном рынке в стране. На первый взгляд, по продажам новых автомобилей за первые 8 месяцев текущего года автомобильный рынок в Болгарии – один из самых процветающих в Европе с ростом в 18,1% и очень хорошими перспективами до конца года, притом на фоне среднего спада в ЕС порядка 2%. Данные, однако, были бы действительно впечатляющими, если бы 18,1% увеличения не составляли всего 2542 автомобилей, и если бы общее число проданных новых авто не равнялось всего 18 709. Небольшое число приобретенных новых автомобилей не связано с отсутствием интереса, а с низкой покупательной способностью, потому что стоимость автомобилей массового потребления, представленных на автосалоне в Софии, варьировались между труднодостижимыми для болгар суммами в 24 500 левов и 46 500 левов /12 469 и 23 665 евро/.

Во время проведения автомобильного салона в Софии из Румынии пришла новость, что там применяется экологическая программа стимулирования обновления автопарка. Румынам, которые желают заменить свой автомобиль старше 8 лет на новый, власти предоставляют 1400 eвpo, покупающие новый электрический автомобиль могут получить oĸoлo 10 000 eвpo, a выбравшие гибрид - дополнительно 1000 eвpo. Раз в соседнем государстве с относительно сходными экономическими и социальными реалиями осуществляется такая политика, то нечто подобное могло бы быть и в Болгарии. Но в нашей стране идеи в этом отношении совсем другие. В апреле согласно постановлению правительства экосборы для новых автомобилей снизились на 5%, для электромобилей – на 30%, а для старых автомобилей выросли. В июне министр охраны окружающей среды Нено Димов предложил принять меры, которые сделали бы импорт старых автомашин невыгодным и чтобы они были направлены не на потребителей, а на продавцов таких авто. Если судить по результатам этих мер и идей, существенные перемены на автомобильном рынке не наступили и потребление новых авто остается слишком низким. Факты говорят о необходимости более эффективной политики.

Перевод Елены Паскаловой