Кризис безопасности дорожного движения достиг неприемлемых уровней
- Автор Александр Новинков
- Станьте первым комментатором!
Очередная серия серьезных ДТП за последние недели заставила Министерство внутренних дел направить еще больше усилий на контроль и профилактику дорожно-транспортного травматизма.
Через несколько дней после вступления в должность служебный министр внутренних дел Иван Демерджиев объявил о тринадцати мерах противодействия войне на дорогах Болгарии. Среди них – внедрение т. наз. "линейного подхода" контроля, при котором полицейские будут следить за поведением водителей, двигаясь рядом с ними. Усилится и контроль в населенных местах за неправоспособными или употребившими алкогольные или наркотические вещества водителями.
МВВсе эти методы, однако, хорошо знакомы, применялись и до сих пор в рамках разных кампаний, но эффект от них был кратковременным. "В МВД не хватает ясной политики превенции инцидентов", – считает бывший заместитель министра внутренних дел Филипп Гунев.
"Политика в современном мире должна основываться на знании о том, каковы причины этих дорожно-транспортных происшествий (ДТП), чтобы можно было принять адекватные меры, – объяснил он в интервью БНР-Видин. – Это знание в МВД минимальное. При возникновении ДТП необходим хороший анализ мест, причинителей, дорожных условий в окрестности. Такая информация обеспечит нам базу, на которую мы сможем опираться, но такой нет. Что касается легких происшествий, там вообще не собирается достаточная информация, особенно в случаях, когда водители не вызывают дорожную полицию. Когда министр получает анализ полиции о безопасности на дорогах, она сводится к сухой статистике, сообщающей, в какой области произошло больше или меньше происшествий, но мы не знаем, какие причины приводят к ним. Соответственно, и меры, которые мы принимаем, одни и те же: больше контроля, повышение размера штрафов, но мы просто не знаем, необходим ли более серьезный контроль за, например, неправильными обгонами и увеличение штрафа за это нарушение, так как мы установили, что это – основная причина проблем на дорогах".
"Министерство внутренних дел, однако, не единственный институт, призванный следить и заботиться о безопасности на дорогах. Поэтому ответственность не должна лежать полностью на сотрудниках правоохранительных органов", – убеждена Диана Русинова из Европейского центра транспортной политики:
"Сам факт, что на данный момент задействованы почти все имеющиеся силы и ресурсы полиции, в конечном счете, – возможность улучшить ситуацию с дорожной безопасностью, но отсутствует координация между институтами, заботящимися о нашей безопасности на дорогах", – объяснила Диана Русинова и дополнила:
"Органом, которому вверена задача координировать и контролировать эти действия, разработать и предложить их, является Государственное агентство безопасности движения на дорогах. Ныне оно подчинено министру внутренних дел, но мы продолжаем замечать системные пропуски, о которых постоянно подаем сигналы. Анализы тяжелых дорожно-транспортных происшествий с молодыми водителями и общественными перевозчиками пассажиров и товаров не изготавливались с 2019 г.".
"Кризис безопасности дорожного движения достиг неприемлемого уровня", – считает и директор Института безопасности дорожного движения Богдан Милчев.
"Ужасное состояние дорог в Болгарии углубляет кризис, и это будет продолжаться, пока он не достигнет уровней, которые я считаю неприемлемыми. Только с начала августа до сих пор погибло более 15 человек. Это в два раза больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Если ситуация не будет нормализована и не будут приняты незамедлительные действия, мы вернемся к уровням с 2019 г. Лично я не вижу света в конце туннеля".
По его словам, необходим срочный план, который сейчас и сразу же привел к каким-то результатам. Но какие бы меры ни приняли институты, важно знать, что ответственность за нашу жизнь на дорогах – в наших руках, и что нужно вести себя на дорогах с осторожностью.
Составил: Иоанн Колев
Перевод Десиславы Семковской
Фото: БГНЕСИсточник: http://bnr.bg/