Вызовы перед болгарскими автоперевозчиками в регионе Юго-Восточной Европы

С вступлением Болгарии в ЕС болгарские автомобильные перевозчики уже совершают перевозки без ТИР-карнетов и долгих стоянок и муторных проверок на границах. Длительность маршрутов между отдельными курсами сократилась почти в два раза. Водители не переживают, что не успеют отдохнуть и что товар испортится. Обстановка на дорогах в целом улучшилась, таким образом дорожно-транспортных происшествий стало меньше, в том числе краж, грабежей и тому подобных преступлений. Большие проблемы и трудности, с которыми сталкиваются сегодня болгарские международные автомобильные перевозчики, связаны в основном с перевозками в страны за пределами ЕС. По словам председателя Союза организаций автомобильного транспорта Койчо Русева, с наиболее серьезными трудностями автоперевозчики сталкиваются при транспортировке грузов в Турцию.

“Преобладающей части наших перевозчиков все еще удается держаться “на поверхности” несмотря на тяжелый финансовый и экономический кризис, который уже отражается и на социальной сфере”, ‒ объясняет Койчо Русев. Из-за отсутствия товаров они осуществляют в основном перевозки в Турцию, что составляет приблизительно 25-30% от общего объема перевозок. Проблемы связаны, прежде всего, с использованием разрешительных удостоверений для перевозчиков через страны за пределами ЕС или для многократного въезда в них, уточнил Койчо Русев.

“С целью защиты интересов своих перевозчиков, турецкая сторона ввела срок, в который обязательно необходимо выполнить определенный маршрут. Когда водитель располагает днями, превышающими предусмотренный срок, то турецкие власти останавливают его на границе и водитель вынужден ждать, пока пройдет этот период с начала перевозок, и только тогда его пропускают. Это очень серьезное затруднение для болгарских водителей. Таким образом, из-за того, что они не успевают вовремя выполнять заказы потребителей-товарополучателей, создается напряжение между водителями. О данной проблеме было сообщено в Министерство транспорта. А затем мы обсудили ее и на встрече министра транспорта с послом Турции в Болгарии. Обсуждена была и другая серьезная проблема, касающаяся разрешительных документов на въезд в Турцию по принципу “порожняк-полный”. Нередки случаи, когда таможенные и пограничные администрации Турции забирают разрешительные документы под тем предлогом, что их номер ранее был введен в местную информационную систему. Так начинается долгая процедура согласования, которая чаще всего заканчивается выдачей новых разрешительных документов. Это приводит к более быстрому расходованию квот, которые турецкая сторона предоставила нам на совершение перевозок. Кроме этого, в течение последних нескольких месяцев зачастили случаи наложения штрафов на наших водителей грузовиков, простоявших более 10 дней на турецкой территории, в основном по вине турецкой таможенной администрации, а их размер весьма солиден – порядка 300 долларов США”.

У Болгарии нет подобных проблем с другими двумя нашими соседками, не входящими в ЕС – Сербией и Македонией, отметил еще Койчо Русев. “Проблемы в Македонии связаны в основном с дорожной полицией. Она не всегда корректна, она груба с нашими водителями. Налицо определенные настроения по отношению к нам в этой стране, но, к счастью, не у многих полицейских. В целом, перевозки в и через Македонию совершаются спокойно. С Сербией у нас практически нет проблем. Проблемы остаются в основном с Турцией, в том числе и связанные с каботажными перевозками: это перевозки не только в определенные страны, но и в рамках самих стран, когда есть заказы. Цель этого вида транспортировок – повысить конкурентоспособность и достичь более качественного обслуживания товарного и пассажирского потока в Европу. Болгария соблюдает это требование ЕС, в то время как в Турции запрещено брать товары у наших перевозчиков в беспошлинных зонах и портах. Это очень серьезная проблема”.

Если исключить проблемы, связанные с забастовками в Греции, то проблем между Болгарией и странами ЕС в регионе нет. Скорее ведется поиск общего решения, прежде всего, проблем в инфраструктуре: “Что касается транспортировок между Болгарией и Румынией, то в данном случае налицо острая необходимость строительства новых дорожных связок между двумя странами, ускорения строительства второго моста через Дунай. У болгарского транспорта должно быть больше трасс, которые сократили бы путь к мостам через Дунай”. 

Перевод Снежаны Никифоровой