ЕС обдумывает Европу «двух скоростей», возможен ли BG exit?

С начала сего месяца Европейский союз уже не тот. Начало драматическим переменам положил Жан-Клод Юнкер, оповестив о создании, так называемой, «Белой книги», в которой указаны опции будущего союза после выхода из него Великобритании. Затем в Версале последовала неформальная встреча лидеров четырех сильнейших экономик в Европе – Германии, Франции, Италии и Испании. На ней они были единодушнее, чем когда-либо: нынешний ЕС неприемлем, необходима переменная геометрия, которая придала бы новый импульс Старому континенту. Вот как в Версале зародилась идея о Европе «двух скоростей». Причем, кроме как о переменной геометрии и двух скоростях, речь зашла еще и о ядре и периферии, о команде «А» и команде «Б» и так далее.

В этом контексте в конце минувшей неделе в Брюсселе состоялась еще одна неформальная встреча – уже лидеров 27 стран-членов ЕС, на которой Болгария была представлена президентом Руменом Радевым. «Я здесь, чтобы выразить ясную болгарскую позицию в поддержку основополагающим ценностям ЕС – единству и солидарности, и противостоять тенденции перехода к «Европе двух скоростей» – обособления центра и периферии». Такими словами Румен Радев представил позицию Болгарии перед журналистами, дополнив, что налицо также тенденция, чтобы из сообщества принципов и ценностей ЕС превратился в сообщество тонких расчетов и преследования выгоды. «Нельзя, чтобы у одного тела были две скорости, по всем законам физики становится ясно, что это предполагает наличие двух тел», – дополнил еще глава болгарского государства.

Эти помыслы президента Радев более чем благородны, но многим уже кажется, что Старому континенту уже не избежать скорейшего разделения на две части, которые пойдут в разные направления. С одной стороны будут страны-основательницы ЕС, которые настаивают на экономической и политической интеграции, а по другую окажутся те из стран-членов, которые стремятся только к единому рынку, но не желают делегировать Брюсселю полномочия по всем остальным политикам.

Что касается Болгарии, то еще в момент ее присоединения к ЕС десять лет назад она была переведена на более низкую скорость. Все заявления, что она уже становится равноправным членом «семьи», оказались только пылью в глаза. И по сей день Болгария продолжает находиться вне еврозоны и Шенгенского пространства и в ее отношении применяется мониторинговый механизм в области правосудия и внутреннего порядка. А Брюссель, как заезженная пластинка из года в год твердит, что в Болгарии действует организованная преступность и коррупция в высших эшелонах власти. Ну а в каком же государстве ЕС их нет? Может, я ошибаюсь, но все чаще кажется, что страны Западной Европы, по той или иной причине, хотя и негласно, но уже твердо сожалеют о том, что приобщили к ЕС не только Болгарию, но и все остальные страны бывшего советского блока.

Итак, возможен ли на этом фоне BG exit? Категорично нет, по-моему. Скорее всего, выживая кое-как в периферии, Болгария может, в конечном счете, «де-факто» выбыть из структур ЕС. Все правившие до сих пор Болгарией политики доказали, что, как еще в период до присоединения, так и на протяжении десяти лет членства в сообществе, они безгласны перед Брюсселем, что они готовы лишь безропотно исполнять «опорные пункты», подаваемые сильными в «семье». Причем эти пункты нередко не только не отвечают, но даже противоречат национальным интересам Болгарии. А на горизонте никак не видно такой политической силы, которая могла бы изменить существующий статус-кво в обозримом будущем. Так что София, скорее всего, и на этот раз уступит. Политики притихнут в ожидании, чтобы кто-нибудь иной в очередной раз определил дальнейшую судьбу Болгарии.

Открытым остается только вопрос, в какой именно периферии окажется наша страна в рамках будущей конфигурации ЕС. Потому что, весьма вероятно, это будет не просто периферия, но даже «глубокая периферия», будет также не только двух скоростей, но и нулевая скорость, а кроме «А» и «Б», будет и команда «В». Что касается «переменной геометрии», это понятие чаще всего применяется в отношении конструкции турбин современных автомобильных двигателей. Причем в тех случаях, когда изменение геометрии этой турбины вызывает блокировку. А тогда остаются всего лишь два выхода – либо заменить двигатель, либо сдать машину в металлолом.