Приоритетные объекты в сфере дорожной инфраструктуры

Правительство намерено до конца своего мандата проложить 288 км автомобильных трасс. “За четыре года мы проложим больше километров магистралей, чем наша страна проложила за 35 лет социализма”, – заявил министр регионального развития и благоустройства Росен Плевнелиев, представляя приоритеты правительства в сфере дорожной инфраструктуры до 2020 г. В нее включены семь магистралей, семь скоростных трасс, два новых моста через реку Дунай и строительство туннеля под вершиной Шипка.

Какова же статистика в отношении дорожной инфраструктуры Болгарии?

На данный момент в стране зарегистрировано более 3 млн. автотранспортных средств, половину которых составляют автомобили. Всего за девять лет автопарк Болгарии увеличился на 150% или на 1 млн. Количество грузовых автомобилей выросло в два раза. Одновременно с этим, 64% грузов в Болгарии транспортируются по автомобильным дорогам, а 66% пассажирооборота осуществляется посредством автотранспорта. Густота дорожной сети в стране сопоставима со средней для стран-членов ЕС, однако, в отношении автомагистралей и скоростных трасс Болгария значительно отстает. “Если мы проложим магистрали, то мы станем европейским игроком”, – убежден министр Плевнелиев.

Каковы приоритетные автомагистральные проекты Болгарии до 2020 г.?

Одной из них является автомагистраль “Фракия”, часть трансъевропейской транспортной сети и стратегический участок для связи Адриатики и Черного моря. Эта магистраль обеспечит коммуникацию Центральной и Восточной Европы с Азией и Ближним Востоком через портовый город Бургас. Тут в игру вступает и автомагистраль “Черно море” в качестве перспективного участка в строительстве Причерноморского магистрального кольца. Магистраль “Люлин” имеет перенаправляющие функции для трансъевропейских коридоров. Магистраль “Марица” увеличит трансграничное сотрудничество с Турцией и Грецией. Автомагистраль “Струма” является приоритетным для ЕК проектом, а также стратегической точкой связи болгарских придунайских и балтийских портов с портом Салоники на Эгейском море. Магистраль “Калотина” – часть транспортного коридора N10, которая обеспечивает прямую связь с Ближним Востоком. Стратегическое значение для развития более 44% территории страны и 37% населения имеет магистраль “Хемус”. Она является приоритетным проектом по Стратегии развития Придунайского региона и “самым важным приоритетом Болгарии на период с 2014 по 2020 г.”, – уточнил министр Плевнелиев.

Какова финансовая стоимость этих стратегических проектов?

“Нам потребуется от 5,5 до 6 млрд. евро для того, чтобы достигнуть радикального улучшения дорожной инфраструктуры по этим приоритетам. Мы располагаем приблизительно 1 млрд. евро по оперативной программе “Транспорт” с 2007 по 2013 г., – заявил на представлении программы министр регионального развития и благоустройства Росен Плевнелиев. – Мы надеемся защитить перед комиссией на период с 2014 по 2020 г. более масштабную сумму”. Упомянутые 5 млрд. евро будут разделены на две части. Стоимость магистралей “Хемус”, “Струма” и “Черно море” примерно от 2 млрд. 600 млн. до 3 млрд. евро.
Чтобы осуществить эти три стратегические проекта Болгарии на период с 2014 по 2020 г., мы надеемся на максимальную открытость и кооперирование с Европой. Мы хотим, чтобы их эксперты помогали нам с самого начала, потому что проекты действительно сложные. Мы проходим через исключительно серьезные зоны “Натуры 2000”, мы ищем новые модели управления этими проектами, новое качество. С этой точки зрения нам необходимо европейское содействие и солидарность с самых первых шагов. Нужно сейчас, вместе с ними, делать самое лучшее для данных европейских проектов, а не произвести что-либо, а потом объясняться перед нашими коллегами в Брюсселе. Мы будем иметь ежедневный активный контакт с дирекциями в Брюсселе и Европе, потому что эти проекты требуют совсем другой концепции и огромного объема работ. Мы заручились солидарностью и поддержкой ЕК, звена JASPERS (совместных действий по проектам поддержки в европейских регионах), Европейского инвестиционного банка, Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития”.

Перевод Александры Арбековой