Болгария подготавливает Стратегию дорожной безопасности

Ежегодно в мире вследствие дорожно-транспортных происшествий погибает около 1 млн. 300 тыс. человек. Другие 50 млн. остаются инвалидами. Согласно прогнозам, если в следующие 10 лет не будут приняты меры, то число погибших на дорогах возрастет практически до 2 млн. человек в год.

В мировом масштабе предпринимаются различные меры по ограничению дорожных инцидентов. Под эгидой ООН стартует десятилетие безопасности движения на дорогах. Болгария подключилась к этой инициативе с идеей о большей толерантности и большем внимании в пути. В стране ряд мероприятий продолжат фокусировать общественное внимание на этой исключительно серьезной проблеме, потому как она влияет не только на жизнь и здоровье жертв дорожных происшествий, но и на значительно более широкий круг людей.

Частью этих мероприятий стал Национальный круглый стол на тему “Повышение роли институтов и организаций по предохранению их служителей и работников от дорожно-транспортных происшествий”.
Статистика показывает, что в Болгарии только в прошлом году вследствие дорожных аварий погибло 775 человек (при населении страны чуть более 7 млн. человек). Ежегодные потери вследствие транспортных инцидентов восходят к 2% от ВВП страны, а жертвами в большинстве случаев являются молодые люди”, – отметил Алекси Кесяков, секретарь Государственно-общественной комиссии по контролю за дорожной безопасностью. Наша страна подготавливает Стратегию дорожной безопасности на период до 2020 г., в которую входят основные меры по превенции. Часть из них связана с повышением образовательного уровня участников движения, улучшением дорожной инфраструктуры по части дорожной маркировки и безопасности дорожно-транспортных средств. А вот и мнение Алекси Кесякова: “Когда речь идет о дорожной инфраструктуре, следует уточнить, что проблемы, проистекающие из этой области гораздо масштабнее, нежели те, причина которых заключается в дисциплине участников движения. Что я имею в виду? Дорожная маркировка должна отправлять ясное послание водителям, всегда должна быть в исправном состоянии. Это касается всей дорожной инфраструктуры. На данный момент существуют нормативные недостатки по ее созданию. Пробелы совершаются при прокладке новых дорог, да и старые в этом отношении не лучше. Околодорожное пространство просто убийственное. Каждый год около 300 человек погибает из-за того, что въезжают в деревья, столбы и другие препятствия, которые находятся около дороги”.

© Фото: БГНЕС

Новая дорожная стратегия страны будет поощрять покупку новых и более безопасных транспортных средств, потому как старые, изношенные и технически неисправные средства по большей части являются “виновниками” дорожно-транспортных происшествий в Болгарии. Важное значение в сокращении числа пострадавших и погибших при транспортных авариях сыграла оказанная вовремя медицинская помощь на месте происшествия, которая спасла не одну жизнь. В связи с этим новой стратегией предусмотрены специальные меры, среди которых дежурство медицинских групп на магистралях и районирование центров скорой помощи около основных дорожных артерий страны и др.

Безопасность на дороге также является элементом фирменной культуры бизнеса, который тесно связан с этой проблемой. Хороший пример тому фирменная практика “Shell Болгария”, где безопасность на дороге является частью корпоративной ответственности и по значимости находится наряду с финансовыми показателями фирмы. Димитыр Ценев, менеджер отдела по оперативному контролю фирмы “Shell Болгария” указал на часть правил, которые болгарское подразделение компании ввело в 2009 г.
“Во-первых, – это запрет по употреблении алкоголя и наркотиков во время работы. Запрещается превышение скорости и использование мобильных телефонов во время движения. Требованием нашей компании является то, что водители не должны работать без перерыва более 12 часов, причем требования закона по этому показателю – 15 часов. В отношении этого, наши водители цистерн и тяжелых грузовиков находятся под строгим контролем. Обязательным требованием является использование ремней безопасности и точное следование плану движения, в который входит время отправления, маршрут, время для отдыха и т.д.”.

Перевод Александры Арбековой