На электромобиле по Болгарии – все более возможная миссия

Чистый воздух зависит в значительной степени от индивидуальных усилий и определенных лишений каждого из нас. И хотя этот факт звучит в какой-то степени пугающе, со временем, число людей, выбравших жить немного более экологично, растет.

Все чаще на болгарских дорогах встречаются экологические транспортные средства – велосипеды, электросамокаты и скутеры, элекромобили. А проехать по Болгарии на электромобиле уже, оказывается, вполне возможно.

Расстояние от самой восточной точки (мыс Шабла на Черном море) до самой западной точки (КПП Врышка-Чука у Видина) нашей страны составляет 623 км и его можно проехать на одной или двух зарядках батареи электромобиля. А строительство зарядных станций при автозаправочных станциях и на других местах – постоянный процесс.

4614 полностью электрических автомобилей зарегистрировано в Болгарии на начало июля текущего года, показывает статистика МВД. Годом ранее этих автомобилей было 2537.

Несмотря на ряд преимуществ, которые есть у их владельцев, например, – бесплатная парковка в синей и зеленой зонах в населенных пунктах, освобождение от местного налога на автомобиль и других, болгары все еще относятся с недоверием к идее отказаться от конвенционального автомобиля.

Одна из причин этого – высокая цена батарей, а также все еще недостаточной число зарядных станций на дорогах страны. Это лишь удобный повод, считает председатель руководства Национальной отраслевой организации Индустриальный кластер „Электромобили“ (ИКЕМ) Илия Левков.

"Актуальное число работающих зарядных станций превышает 600, при этом в данное число входят только публично доступные объекты", – указал он в интервью "Радио Болгария".

Левков опроверг и мнение, что батареи и их переработка являются потенциальной "экологической бомбой".

"Что касается батарей – их вес не зависит от количества лития, а от связанных с ними систем безопасности. Их гарантия 8 лет, после чего их ресурс снижается на около 20 %, то есть они могут быть использованы, по меньшей мере, еще столько же лет. На сегодняшний день есть минимум пять компаний в Германии и Франции, которые построили свои заводы по переработке батарей".

Другое препятствие для покупки электромобиля в Болгарии – отсутствие государственной политики, направленной на стимулирование электрической мобильности. Имеется в виду как приобретение и поддержка транспортных средств, так и сопутствующая им зарядная инфраструктура, софтвер для ее управления и обучение соответствующих сотрудников.

В Болгарии все еще нет национальной стратегии, по которой управлять и регулировать этот все быстрее развивающийся рынок. Нет и широкодоступной информации относительно места расположения зарядных станций, поэтому у председателя Индустриального кластера „Электромобили“ есть конкретное предложение:

"Государство, в лице Министерства транспорта, должно предпринять меры по созданию единой информационной системы, в которой обозначить все установленные зарядные станции с их мощностью, какая часть из них платные и как они работают. Это упростило бы значительно настоящих, да и будущих владельцев электромобилей".

Индустриальный кластер "Электромобили" является частью Секторного совета по электрической мобильности при Министерстве образования и науки, который был основан в 2019 году. При его содействии открыты специализированные классы по изучению электромобильности во множестве национальных профессиональных гимназий в Болгарии, обучено множество преподавателей.  

Созданы и дополнительные центры профессионального обучения техников и монтеров электрических транспортных средств. По словам Левкова, интерес к этим специальностям большой и на данный момент по ним обучаются более 900 детей.

Перевод Елены Паскаловой

Фото: ИКЭМ, архив, БГНЕС

Источник: http://bnr.bg/