Изменения в Уголовном кодексе Болгарии, конфискация автомобиля при вождении в пьяном виде или под воздействием наркотиков

Конфискация автомобилей задает больше вопросов, чем дает ответов

В теории звучит хорошо, только на практике оказывается очень... необычно.

Вступающие с сегодняшнего дня в силу изменения в Уголовном кодексе Болгарии, касающиеся вождения в нетрезвом виде, вызвали ряд резонных вопросов. В социальных сетях и в обществе в целом высказываются различные мнения по этому поводу, и на данный момент с чисто юридической точки зрения ответов на них нет - просто потому, что нет и ясности.

Изменения предусматривают, что водитель, задержанный за рулем своего автомобиля с содержанием алкоголя в крови более 1,20 промилле, будет подвергнут наказанию в виде конфискации автомобиля в интересах государства. То же самое касается и тех, кто был пойман за рулем под воздействием опиатов. Пока ясно только то, что если водитель не является владельцем транспортного средства, которым он управляет, то он должен будет выплатить стране сумму, равную стоимости автомобиля.

В теории это звучит прекрасно - наказание удовлетворительно суровое, призванное хотя бы немного припугнуть серийных нарушителей, которых в нашей стране отнюдь не мало. Однако на деле оказывается, что в этом виде новое законодательство довольно запутанно и в итоге приведет к возникновению проблем в работе как Министерства внутренних дел, так и, соответственно, прокуратуры.

Прежде всего, новые изменения создают ситуацию, при которой придется запрашивать экспертное мнение оценщиков о цене автомобилей. Это означает, что дела такого рода на данный момент будут дольше откладываться из-за ожидания мнения специалистов. В этом смысле затягивается работа и прокуратуры, и суда, а возможностей для "маневрирования" юристов становится еще больше.

Нет ясности и в том, что будет с изъятыми автомобилями. Так, например, первый вопрос, который возникает, - где они будут храниться до окончания дела, в котором они будут являться и вещественным доказательством, и разновидностью спорного имущества государства и нарушителя. В настоящее время стоянки, на которых на короткое время задерживаются автомобили, использовавшиеся во время совершения правонарушений, чрезмерно малы для того, чтобы вместить дополнительный вал автомобилей, которые могут быть изъяты. Суды также не имеют специальных стоянок для подобных действий.

Важным вопросом, несомненно, является и то, как быть в том случае, если автомобиль является семейным, т.е. в силу закона приобретенным в браке и должным образом разделенным в равных долях между супругами. В таком случае, если он оформлен на имя одного, а другой нарушает закон и оказывается в подобной ситуации, то выплатить всю стоимость автомобиля не представляется возможным. Аналогично и в другом варианте, если шофер является владельцем семейного автомобиля, то изъять его не представляется возможным, поскольку он находится в совместной собственности супругов.

Другая проблема возникает, когда автомобиль оформлен на имя юридического лица, т.е. является служебным. Тогда нет непосредственного частного владельца, а есть целое товарищество. В этом случае, если должностное лицо нарушит закон и будет оштрафовано, остается неясным, будет ли конфискован автомобиль или должностное лицо должно будет заплатить штраф. Это также открывает возможность для умышленного занижения стоимости автомобилей.

В поправках также не уточняется, что будет, если кто-то передаст свой автомобиль другу, который решит сесть за руль пьяным или под кайфом. В качестве примера можно привести разумный вопрос: несет ли владелец уголовную ответственность за предоставление доступа к автомобилю правонарушителя?

А если автомобиль, водитель и владелец которого был пьян, попадет в дорожно-транспортное происшествие? Что произойдет с машиной впоследствии и имеет ли смысл государству конфисковать хлам?

Интересен случай, когда человек ездит на дорогом автомобиле, предоставленном ему другом. Если руководитель совершит правонарушение, то ему придется заплатить очень крупную сумму, возможно, несоизмеримую с его материальным положением.

Более того, что делать, если у владельца дорогого автомобиля есть личный водитель, который совершает нарушение?

Также хорошо известно, что приборы для определения содержания алкоголя в крови имеют относительно высокую точность. Однако для приборов, предназначенных для определения содержания опиатов, является социальной загадкой т.к. они иногда могут указать на наличие опиата, который, как потом выясняется, на самом деле был лекарством, выписанным по предписанию врача. Но на доказательство этого обычно уходят месяцы. В подобном случае, если будет доказано, что водитель не был под кайфом, кто будет оплачивать ущерб за изъятый автомобиль, простоявший несколько месяцев на стоянке и изъятый из эксплуатации? А если кто-то из шоферов решит подать иск к государству?

И вообще, что будет делать страна с таким количеством автомобилей? Каждый день в полицейской хронике только в районе Бургаса рассказывается как минимум о 3 случаях, когда водители были пойманы за рулем своих машин с содержанием алкоголя в крови более 1,20 или под воздействием наркотиков.

Ежегодно это, в лучшем случае, более 900 изъятых автомобилей, которые не имеют ни места хранения, ни ясности, зачем они могли бы использоваться. Не случайно в Интернете появились предложения открыть "государственный автосалон" - этот бизнес в конечном счете будет процветать исключительно за счет того, что изъятые автомобили не будут (скорее всего) оценены по рыночной цене и, соответственно, будут продаваться дешевле.

В то же время уменьшение количества автомобилей на 900 единиц в год может повлиять на загрязнение воздуха, но это уже совсем другая тема....

И снова новые изменения звучат в теории хорошо. Конечно, по крайней мере, для некоторых людей оказаться без автомобиля серьезнее, чем заплатить штраф или отделаться условным сроком. Однако как будут применяться новые изменения в Уголовном кодексе, покажет практика. Пока же даже юристы задаются вопросом, как все это будет происходить.